مانع التسريب الميكانيكي لمضخة PSH GIANT-21T 10HP

الوصف الفني والتصميم (Marina Special Standard)

تأتي مضخات PSH GIANT مجهزة بفئة متطورة من موانع التسريب الميكانيكية تسمى (Marina Type Mechanical Seal). صُمم هذا الختم خصيصاً للتعامل مع التطبيقات البحرية وحمامات السباحة التي تستخدم تركيزات عالية من الأملاح والكيماويات.

يتكون النظام من جزأين أساسيين يلتصقان ببعضهما تحت ضغط زنبركي محكم:

1. الوجه الدوار (Rotary Face): يتحرك بالتزامن مع عمود الدوران والمروحة.

2. الوجه الثابت (Stationary Seat): يستقر بشكل دائم في غطاء المضخة الخلفي (Flange).

يتم تزييت هذه الأوجه هيدروليكياً وتبريدها تلقائياً بواسطة مياه المسبح المتدفقة عبر المضخة، مما يتطلب عدم تشغيل المضخة جافة (Dry Running) مطلقاً لتفادي احتراق الختم.

خامات التصنيع الفنية (Materials Setup)

لضمان حصانة مطلقة ضد المياه المالحة والكلور المركّز، يتم تصنيع أجزاء مانع التسريب من المواد القياسية التالية:

• أوجه الاحتكاك (Seal Faces): تصنع من خامات السيليكون كربايد (Silicon Carbide) ضد الكربون (Carbon) أو السيراميك النقي، وهي مواد توفر مقاومة تآكل فائقة جداً تحت الاحتكاك السريع وعمراً افتراضياً طويلاً.

• الزنبرك والهيكل المعدني (Spring & Metal Parts): مصنعة بالكامل من الفولاذ المقاوم للصدأ عالي النقاء Stainless Steel AISI 316، وهو المعدن المحصن ضد الصدأ والتآكل الحامضي أو الملحي الناتج عن أنظمة الكلور الملحي ومياه البحر الطبيعية.

• الأجزاء المطاطية والجوانات (Elastomers): تصنع من مطاط EPDM أو Viton (FPM) عالي الجودة لضمان مرونة ممتدة، ومقاومة تامة للمواد الكيميائية الحارقة ودرجات الحرارة المرتفعة للمياه دون أن يتصلب المطاط أو يتشقق.

جدول الخصائص الميكانيكية لمانع التسريب (Mechanical Seal Specs)

علامات تلف مانع التسريب وأسباب الاستبدال (Signs of Failure)

باعتباره قطعة استهلاكية حيوية، يجب فحص المنطقة الفاصلة بين رأس المضخة والمحرك (بين غطاء المضخة الخلفي ووجه المحرك) بانتظام. تشمل مؤشرات التلف ما يلي:

• تنقيط مياه مستمر (Water Dripping): ملاحظة تسريب مياه من أسفل المضخة في المنطقة الوسطى يعني بوضوح أن أوجه الاحتكاك لمانع التسريب قد تآكلت أو أن الجوانات الداخلية قد تضررت ويجب تغييره فوراً لمنع وصول الماء لـ (Bearings) والمحرك.

• التشغيل الجاف (Dry Running): تشغيل المضخة بدون مياه (بسبب انسداد خط السحب أو فراغ المسبح) يؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة أسطح الاحتكاك بسرعة فائقة، مما يتسبب في صهر الأجزاء المطاطية وتلف الختم الميكانيكي خلال دقائق معدودة.

• وجود أملاح وتكلسات بيضاء: تراكم كتل ملحية بيضاء حول عمود الدوران يشير إلى وجود تسريب ميكروي غير مرئي يتبخر بفعل حرارة التشغيل، وهو تنبيه مبكر لضرورة استبدال الطقم لحماية عمود الدوران (Shaft) من النقر والتآكل الميكانيكي.